1 [Contrôle manuel et automatique] Grâce aux fonctions de contrôle manuel et automatique, il peut contrôler le démarrage et l'arrêt automatiques du groupe électrogène via le signal de démarrage à distance, ce qui convient à l'automatisation autonome. 2 [LCD haute résolution] Le contrôleur de générateur utilise un écran LCD haute résolution pour afficher les paramètres pertinents du groupe électrogène, qui peut afficher plusieurs états de défaut actuels en même temps, et peut mettre en œuvre efficacement la protection et l'arrêt lorsque le groupe électrogène ne fonctionne pas correctement. 3 [Réglage des paramètres] Tous les paramètres du contrôleur peuvent être réglés via les boutons du panneau de commande ou via l'interface USB à l'aide d'un PC, ce qui peut être largement utilisé dans divers types de systèmes d'automatisation de générateur. 4 [Interface linguistique personnalisée] Le contrôleur dispose d'une interface d'affichage intégrée telle que le chinois simplifié, l'anglais, etc. et l'interface linguistique peut être personnalisée selon vos besoins. 5 [Largement utilisé] Le contrôleur est spécialement conçu pour le démarrage, l'arrêt, la surveillance des paramètres et la surveillance des défauts des groupes électrogènes diesel, essence et gaz. Type d'article : Module de commande de générateur Modèle : DC30D Matériau : ABS Application : Contrôleur intelligent pour groupe électrogène Langue prise en charge : anglais Numéro de moteur et de phase (système de ligne CA) : désactivé Monophasé 2 fils Biphasé 3 fils Triphasé 3 fils Triphasé 4 fils Monophasé/Triphasé Rapport de transformateur de courant : 5-6000 A/5 A (500 A/5 A) Fréquence nominale : 40,0-80,0 Hz (50,0 Hz) Tension de phase nominale : 80-600 V (230 V) Courant de phase nominal : 5-6000 A (500 A) Tension nominale de la batterie : 8,0-36,0 V (12,0 V) Vitesse nominale : 500-4500 tr/min (1500 tr/min) 1 x Contrôleur 2 x Supports 1 x Manuel 1. Pendant le fonctionnement de l'appareil, il est strictement interdit de débrancher la batterie, sous peine d'endommager le contrôleur. 2. Les ports de démarrage et de sortie de carburant doivent être équipés de relais de grande capacité. 3. Lorsque l'interface du capteur est configurée comme entrée de commutation, « flottante » signifie un niveau élevé et il est interdit de se connecter à l'électrode positive de la batterie.