Les roulements à billes à contact oblique ont des chemins de roulement dans les bagues intérieure et extérieure, qui sont déplacés l’un par rapport à l’autre dans la direction de l’axe du roulement. Cela signifie qu’ils sont adaptés à l’action de charges radiales et axiales. La capacité de charge axiale des roulements à billes à contact oblique augmente avec l’augmentation de l’angle de contact. Ces roulements sont spécialement fabriqués de telle sorte que, lorsqu’ils sont montés dans un ordre aléatoire, mais immédiatement à côté les uns des autres, la valeur prédéterminée du jeu interne axial ou de la précharge sera atteinte, ou une répartition uniforme de la charge, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser des cales ou des dispositifs similaires. Lorsqu’elles sont disposées en tandem, les lignes de charge sont parallèles et les charges radiales et axiales sont réparties uniformément entre les roulements. La paire de roulements n’est capable de supporter des charges axiales que dans une seule direction, de sorte qu’un troisième roulement est généralement ajusté contre la paire pour supporter les charges axiales agissant dans la direction opposée. Les lignes de charge des roulements en disposition O divergent vers l’axe du roulement. Les charges axiales agissant dans les deux sens peuvent être supportées, mais seulement par un roulement dans chaque direction. Les roulements montés en O offrent une disposition relativement rigide, qui peut également s’adapter aux moments de basculement. En ce qui concerne les lignes de charge des roulements en X, les charges axiales agissant dans les deux sens peuvent être supportées, mais seulement par un roulement dans chaque direction. Cette disposition n’est pas aussi rigide que la disposition en O et est également moins adaptée à l’adaptation aux moments de basculement.