Prise en charge de tous les modèles de véhicules utilisant les protocoles OBDII/EOBD Le M302 est un instrument de diagnostic de pannes automobile multifonctionnel prenant en charge neuf protocoles OBDII/EOBD. Doté d'une fonction plug-and-play, il récupère rapidement les codes défaut et les paramètres de performance du véhicule, s'imposant ainsi comme un outil de diagnostic très complet. Conseils : Le produit peut être mis à jour en permanence. En raison de différents lots, le produit réel peut présenter de légères différences de couleur, sans incidence sur son utilisation.<br><br>9 protocoles pris en charge Neuf protocoles SAE J1850 PWM (41,6 kbauds) SAE J1850 VPW (10,4 kbauds) ISO 9141-2 (initialisation 5 bauds, 10,4 kbauds) ISO 14230-4 KWP (initialisation 5 bauds, 10,4 kbauds) ISO 14230-4 KWP (initialisation rapide, 10,4 kbauds) ISO 15765-4 CAN (ID 11 bits, 500 kbauds) ISO 15765-4 CAN (ID 29 bits, 500 kbauds) ISO 15765-4 CAN (ID 11 bits, 2500 kbauds) ISO 15765-4 CAN (ID 29 bits, 250 Kbauds) Prise en charge des protocoles privés CAN_500K CAN_50K CAN_125K TP20 KW Modèle : Tension de fonctionnement : 9-16 V Environnement de fonctionnement : -20-60 °C Température de stockage : -20-60 °C Langues prises en charge : EN/DE/FR/ES/IT/RU/PL/PT Outil de diagnostic OBD II Réinitialisation du voyant d'entretien Diagnostic des pannes moteur Suppression des pannes moteur Flux de données du véhicule Arrêt sur image des pannes Test de surveillance embarquée (mode 6) Test d'étanchéité du système d'évaporation (mode 8) Test du capteur d'oxygène Recherche de codes d'erreur État prêt Informations sur le véhicule Impression dans le cloud Tension de la batterie Mise à niveau de la version Couleur : noir Matériau : plastique Contenu de l'emballage : 1 lecteur de codes de réinitialisation d'huile moteur Uniquement l'emballage ci-dessus Contenu : les autres produits ne sont pas inclus. Remarque : la réflexion de la lumière et les différents affichages peuvent entraîner une légère différence de couleur entre l'article sur la photo et le produit réel. Une marge d'erreur de mesure de +/- 1 à 3 cm est possible.