En conclusion: Tous les outils de programmation ci-dessus peuvent être utilisés pour la lecture et l’écriture de calculateurs, mais diffèrent dans la couverture du calculateur et la lecture / écriture. Il n’y a AUCUNE LIMITE du modèle de voiture et de l’année lors de l’utilisation d’un banc pour lire / écrire des données. Mais si vous avez des puces et des boîtes de vitesses à lire et à écrire, vous devriez avoir un flash. La mauvaise est : le démontage est nécessaire. Le banc ne couvre pas les puces et les boîtes de vitesses et OBD ne peut pas ne pas fonctionner bien pour gerabox Reading / Write. Donc, vous feriez mieux de vérifier l'ECU / boîte de vitesses / puce avant votre achat. Vérifiez chaque liste de voitures sur la page produit correspondante. L’outil est équipé de connecteurs polyvalents qui permettent d’établir les connexions de manière flexible: USB: Conçu pour la connexion à l’ordinateur. Il doit être connecté lorsque le convertisseur USB - UART intégré est activé; pour la mise à jour du logiciel PowerBox ; lors de la reprogrammation des processeurs Renesas;DC: Conçu pour alimenter le circuit intégré ainsi que l’ECU connecté. Il est recommandé d’utiliser uniquement des unités de qualité avec une tension de sortie de 12V. Lors de la lecture du mot de passe, lorsque cela est impossible dans le véhicule, il faut noter que les convertisseurs haute tension dans les calculateurs consomment un courant assez élevé au démarrage, ce qui peut déclencher un mécanisme de protection ou même endommager l’unité; J2534 (OBD-II-F): Conçu pour connecter l’interface du même nom à OBD-II; DB-15: Conçu pour se connecter au connecteur principal de l’ECU. Il est recommandé d’utiliser des câbles 14P600KT02, 14P600KT03 ou analogues; IDC-26: Conçu pour se connecter directement à la carte ECU ou via l’adaptateur à la tête spéciale. Il est recommandé d’utiliser un câble 14P600KT06 ou un câble analogue pour Tricore GPT. Il est recommandé d’utiliser le logiciel Flash Development Toolkit pour clignoter pour les processeurs Renesas.Contrôles: L’outil dispose de 3 commutateurs pour fonctionner dans différents modes. :contrôle. L’outil dispose de trois modes d’alimentation de l’ECU: OFF permet de retirer tous les signaux et de contrôler les connecteurs IDC-26 et DB-15; Alimentation MANUELLE des VECU et des terminaux et des sorties de contrôle en fonction de la tactique choisie; AUTO, contrôle automatique, dans ce mode est contrôlé par le programme de chargement avec le signal L-Line (15 broches OBD-II). Type de fiche: fiche, il s’applique au Canada, à l’Inde, au Mexique, à la Thaïlande, aux États-Unis, aux Philippines, à Taiwan, etc.matériel: plasticColor comme indiquéDescription: Il est compatible en mode automatique avec les programmes de chargement qui utilisent: BOOT-OEM12, 12 broches OBD-II; L-LINE, OBD-II à 15 broches. L’outil dispose de résistances de limitation de courant intégrées sur les lignes de signal suivantes: RESET - 510; BOTTES - 510 ; CNF1 - 220 . BOOT: Contrôle simultané des signaux BOOT, RESET et CNF1 (3.3V): OFF, permet de supprimer tous les signaux de contrôle du connecteur DB-15; MANUAL tire RESET et BOOT au signal moins, et CNF1 à +3.3V; AUTO, contrôle automatique, dans ce mode Les signaux BOOT, RESET et CNF1 sont contrôlés simultanément par le programme de chargement (12 broches OBD-II, OEM12). Lumières: LED près du commutateur 5V / 3.3V indique une alimentation en tension 5V ou 3.3V. VECU, LED indique VECU et tension d’alimentation.12V LED indique tension. BOOT LED indique la tension sur la sortie CNF1 (la LED fonctionne à la fois pour l’entrée et la sortie). Liste d’emballage:1 x PowerBox pour Flash1 x Schéma de fil de couleur1 x Câble couleur GPT1 x Chargeur PlugUniquement le contenu de l’emballage ci-dessus, les autres produits ne sont pas inclus. Remarque: La réflexion de la lumière et des affichages différents peuvent rendre la couleur de l’élément dans l’image un peu différente de la réalité. L’erreur de mesure autorisée est de +/- 1-3cm.