Description : Pour les véhicules GM équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPM) de 315 ou 433 MHz, une procédure de réapprentissage du capteur doit être effectuée après le remplacement du module récepteur de verrouillage à distance de la rotation des pneus ou du capteur de pression des pneus. Ce processus de réapprentissage peut être effectué à l’aide de l’outil spécial EL-50448. S’applique également aux modèles GM 2014 Les capteurs de pression des pneus des modèles 2012 et ultérieurs ne peuvent être lus qu’à l’aide de certains outils de diagnostic désignés. Avant que le système de surveillance de la pression des pneus fonctionne normalement, le module de commande de la carrosserie enregistre les informations d’identification de chaque position dans le capteur de pression des pneus; Après avoir remplacé le capteur de vitesse du pneu ou de la roue, utilisez la méthode suivante pour lire le capteur de pression des pneus. Pour la méthode spécifique, veuillez vous référer à ce qui suit: Étape 1 - Entrez dans le mode d’inclinaison et mettez le levier de vitesses sur Une fois l’apprentissage terminé, le clignotant sera allumé pendant 3 secondes et le klaxon émettra deux bips. Pour certains équipés d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPM), après avoir remplacé le module récepteur de verrouillage à distance des pneus ou remplacé le capteur de pression des pneus, une procédure de réapprentissage du capteur doit être effectuée. Cette procédure de réapprentissage peut être effectuée à l’aide de l’outil spécial 50448 Liste des véhicules compatibles: Le chargeur et la batterie ne sont pas inclus dans l’emballage. Pour les camions et les voitures: Simple et bon marché, mais fonctionne bien. Bien mieux que d’aller chez un concessionnaire ou un magasin de pneus pour réinitialiser le capteur de pression. Je l’utilise sur mon camion et mes femmes et il ne faut que quelques minutes pour réinitialiser les quatre roues. 2. Affichage correct de la batterie faible: Je n’ai jamais eu mon capteur TP programmé en utilisant la méthode de purge sur mon Tahoe 2007. Avant d’avoir cet outil, je me souvenais seulement de quel pneu était lequel lorsque je les faisais tourner, mais plus maintenant. Maintenant, je peux les reprogrammer en quelques secondes et l’affichage du tableau de bord indique correctement quel pneu est bas. Cet outil devrait venir avec le véhicule. 3. Facile à utiliser: Le fonctionnement de ce produit est simple et clair. Comme mentionné, dépenser autant juste pour faire tourner les pneus n’est guère excitant, mais compte tenu du montant qu’un concessionnaire facturerait, il ne faudrait pas beaucoup de visites de service pour payer l’unité. En ce qui concerne le travail, il fait exactement ce qu’il dit qu’il fait sans drame. Mettez le véhicule en mode de réinitialisation et appuyez sur le bouton de l’appareil comme indiqué dans le manuel du propriétaire. 4. Je ne peux pas croire que j’ai besoin d’un outil spécial pour faire tourner mes pneus. Pour autant que je sache 2010 (2011) et les véhicules plus anciens, vous pouvez utiliser n’importe quel grand aimant pour réinitialiser votre capteur de pression des pneus. 2011 (2012) et au moins mon Silverado 2013 vous avez besoin d’un de ces gadgets. Cela fonctionne comme un champion, celui que j’ai trouvé référencé sur le site Web de GM. 5. Couverture GM : La méthode de déflation n’est validée que sur une Chevrolet Volt 2011 à l’aide de l’outil de réapprentissage TPMS El-50448 et je peux programmer 4 TPMS en moins d’une minute. El-50448 peut programmer TPMS dans GM 2010-2013.